石炭火力発電所を動力源とする電気自動車の総排出量



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石炭火力発電所を動力源とする電気自動車の総排出量:これらの施設からの汚染への曝露を要約した単一の数値

トランプ政権が最近多くのオバマ時代の環境保障措置の撤回を検討していたとき、ライアン・ジンキ内務長官は記者団に、彼が変更する規制のいくつかが正当化されたかどうかを評価する機会があるだろうと語った。

しかし、解釈のない規制のようなものはありません。これらの規則は鉄壁ではありませんが、ある程度の重みがあります。

今年初めのメモで、トランプ政権は、基準を直接課していないすべての新しい連邦環境規制を凍結すると述べた。同庁は、その計画は環境規制の「勢いを遅らせる」ことを意図していないが、「既存の規制が適切であるかどうかを評価および決定する」と述べた。

しかし、この動きは大きな変化を示すものではありませんでしたが、多くの影響がありました。

上院環境公共事業委員会のトップ共和党員として、私はどの規則が途方に暮れているのかを評価するのに最適な立場にあります。国会議事堂の私のオフィスでは、委員会の共同議長が数十の規則のコピーを整理棚に保管しています。

私は、これらの規則が彼らのコミュニティにとって何を意味するのかを知るために、国のトップ環境保護論者の何人かと話をしました。

これらの人々は、適切なタイミングで適切な場所にいました。私がランダムな日時に彼らに電話をかけたとしたら、彼らが同意しない規制に関する規則案について質問するときに、彼らが私の「フィールドオフィスアワー」に参加しなければならないことを知らなかったかもしれません。

しかし、彼らは喜んで話しました。

では、これらのルールはコミュニティにとって何を意味するのでしょうか?確認してみましょう。

1)発電所の基準

この規則は気候変動とはほとんど関係がありませんが、発電所を規制する人々の能力に大きな影響を及ぼします。

オバマ政権はこれに大きな利害関係を持っています。大気浄化法は、環境保護庁が大気汚染を制限するために電気事業者のための新しい基準を作成することを要求しています。連邦判事は昨年、これらの基準をブロックしました。

EPAと州は最高裁判所に判決を上訴することができますが、業界は、たとえ1つの州にのみ適用される場合でも、最高裁判所が新しい基準が厳しすぎると判断する可能性があることを懸念しています。

それは州が彼ら自身の限界を作るのを難しくするでしょう。

裁判所が基準があまりにも面倒であると判断した場合、EPAは基準を書き直す機会があります。

しかし、ホワイトハウスはチャンスをつかんでいません。

EPAの職員は、4月に彼らが何をする予定かについて事前に通知する予定です。 4月の通知で、EPAは、基準の「置き換え」を提案することを示しました。

そうすれば、それらが最終的な基準になる可能性があり、EPAが本の新しい規則を取得するのがはるかに簡単になります。

基準が改訂された場合、どの程度の影響があるかは明確ではありません。

「私の推測では、それほど違いはないでしょう。ペンシルベニア大学ロースクールのエネルギー環境法研究所の所長であるエリザベス・ワイドラ氏は私に語った。 「そうすれば、彼らは最終的なルールを推し進めるでしょう。」

2)電力会社の自主的な取り組み

Wydraは、EPAと州が本の新しい基準を取得した場合、電力会社は新しい規則に従わなければならないと言います。

しかし、落とし穴があります。電力会社は、連邦政府の自主的プログラムの新しい基準を満たすオプションがあります。企業は、古くて汚れた発電所に頼るのではなく、「クリーンな」発電所を建設することに同意することができます。

そのプログラムが過去にどれほど成功したかを言うのは難しいです。十分な数の新しいクリーンな発電所を建設していないと考える人もいます。政府のデータによると、2015年には、国の石炭火力発電所の3分の1以上が30年以上経過していました。そして2016年には、石炭火力発電容量が1.2%増加しました。

オバマ政権は、その成長は安価な天然ガスの豊富さに基づいていると信じていました。しかし、その供給が縮小するにつれて、電力会社は汚れた石炭火力発電所を再び建設しようとしている可能性があります。

したがって、EPAの規則により、電力会社がクリーンな発電所を建設することが義務付けられている場合、大気浄化法が可決される前と同じ立場に置かれる可能性があります。

3)自動車排出基準の厳格化

オバマ政権によって採用された最も重要な最近の規則の1つは、2025年までに自動車の排出量を削減する計画でした。

この規則は、いわゆる「炭素汚染」を400ppmに削減するという政府の計画の重要な部分です。

この規則は、燃料効率、米国で製造された自動車の規制、さらにはガソリンの価格を引き上げる計画を通じて、自動車の排出量を削減することを目的としています。

オバマ時代の規則は、政府が自動車に新しい規則を書く能力を制限する新しい法律の下で採用された最初の規則です。法律のそのセクションでは、EPAは、規制が完了または失敗したという認定を発行することができます。

法案が可決された後、トランプは環境に関しては「政府の重い手を引き戻すつもりだ」と宣言した。彼はまだ行動の概要を説明していませんが、もっと手を差し伸べることを約束しています。

4)燃費ルール

オバマ政権はまた、2017年から2025年のモデルイヤーで燃費基準を義務付けました。

この規則では、自動車メーカーが1ガロンあたり少なくとも54.5マイルの燃費の車を販売することを義務付けており、2025年までに基準を少なくとも62.5mpgに引き上げる計画があります。

これは、規則の中で最も政治的に論争の的です。

合計すると、この基準により、車両の価格は平均で約2,500ドル上昇します。

しかし、これらの費用は主に所得規模の最下部にいるアメリカ人が負担するでしょう

ビデオを見る: 話題の石炭火力の仕組みを解説


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